Видео как установить лебедку на ниву шевроле

Подбор и установка лебедки на Шевроле Ниву

Лебёдки — очень полезные устройства, часто помогающие выйти из самых затруднительных ситуаций. Такие механизмы широко распространёны среди автомобилистов, в частности — лебедка на Шевроле Ниву. Подобные устройства предназначены для перемещения или для подъема разнообразных грузов. Кроме того, лебедки могут использоваться в качестве силового исполнительного устройства. После изобретения электрического двигателя, изобрели компактные и очень удобные по способу управления электрические лебедки, чаще всего используемые автомобилистами. И все же, ручными (механическими) лебедками, приводимыми в действие человеческой мускульной силой, продолжают употребляться и сегодня.

Достоинства лебедки

Основные преимущества ручной лебедки — простота конструкции, удобство использования, надёжность, несложное обслуживание и автономность. Однако имеется в них и очень существенный недостаток — привод ее в действие мускульной силой человека.

Механизм лебёдки лишь снижает усилие на рукоятку привода, однако затраченная работа на перемещение (подъем) груза остается неизменной. Именно это напрямую влияет на производительность ручной лебедки, которая, практически, — весьма низкая. Именно потому оказался логичным переход к лебёдкам гидравлического типа. Их главное преимущество – большое тяговое усилие, дающее возможность передвигать вытягивать из грязи автомобиль большого веса. Однако стоимость таких лебедок гораздо выше.
Несомненно, наиболее современным типом являются лебедки для автомобилей с приводом электрического типа. Они питаются непосредственно от аккумуляторной батареи. Однако далеко не всегда есть возможность предоставить электрической лебедке необходимое питание. Поэтому лебедки ручного и гидравлического типов продолжают широко применять и сегодня там, где на первом месте стоят достоинства, перечисленные выше. Итак, давайте рассмотрим эти виды подробнее.

Виды автомобильных лебедок

Лебедки для автомобилей бывают 3 типов:

Механические лебедки для автомобилей работают непосредственно от автомобильного двигателя. На раздаточную коробку подключают специальную коробку отбора мощности. Именно от этого устройства лебедка и получает свой крутящий момент. Такие лебедки отличают: надёжность, высокая мощность, неприхотливость; возможность изменения скорости наматывания троса изменением оборотов двигателя. Главный недостаток подобных лебедок — возможность их монтажа лишь на внедорожниках, раздаточные коробки которых позволяют подключать коробку отбора мощности.

Читайте также:  Виртуал дуб как установить

Гидравлические лебедки — устройства, работающие от гидромотора. Он обычно приводится в действие посредством насоса в гидроусилителе руля. Купить лебедку для Нивы Шевроле гидравлического типа, значит получить существенные преимущества: высокую надежность гидромотора; возможность работы под водой (с герметичным гидромотором), стойкость к перегрузкам (гидромотор при этом не ломается, он просто останавливается).

Среди недостатков данной лебедки — невысокая скорость отматывания троса (этот параметр может оказаться критичным у спортсменов). Кроме того, невозможно работать при выключенном двигателе; одного насоса в гидроусилителе руля часто недостаточно для одновременного действия этого гидроусилителя и лебедки.

Электрическая лебедка работает от электромотора, питающегося от сети автомобиля. На сегодня это широко распространенный вид лебедок внедорожников Нива Шевроле. Такие лебедки отличаются простой конструкцией, удобным использованием и легкостью монтажа, а также способностью работы при выключенном двигателе. Однако при этом значительно возрастает потребление электроэнергии из сети автомобиля.

Установка лебедки на Шевроле Ниву

В принципе, существуют 3 способа установки лебедки на Шевроле Ниву:

Первый способ — наименее предпочтительный, поскольку съемный механизм можно поставить и на твердый грунт. Но закрепить образец в 30 кг весом на утонувший в грязи внедорожник – весьма проблематично. Из-за этого осуществить эту процедуру, не ныряя в грязь при этом, — практически нереально.

Чтобы реализовать второй метод, есть множество усиленных бамперов различного дизайна с прочным креплением к кузову. В этом случае можно прикрепить лебедку своими руками, если вам не так важна внешность вашего авто, а также, если лебедка не используется ежедневно.

Реализовать третий способ чаще всего можно в мастерской, оказывающей услуги тюнинга. Кронштейн при этом встраивается в передний штатный бампер Нивы Шевроле, причем лебедка совершенно незаметна. В заключение учтите, что лебедка требует использования исключительно синтетического троса, поскольку металлические аналоги могут наматываться на одной стороне катушки, впоследствии повредив радиатор автомобиля. Установив лебедку на свой внедорожник, вам станут доступными любые дорожные условия.

И на последок еще интересные видео:

Инструкция по использованию быстросъемной лебедки RJO:

Обсудить и узнать больше на форуме!

Источник

Установка лебедки 4Revo в штатный бампер Нива Шевроле

Особенности скрытой установки лебёдки в Chevrolet Niva «Шеви-Ниву» на примере автомобильной лебедки 4Revo SRX 9500

Когда речь заходит о скрытой установке лебёдки на Chevrolet Niva, обычно первым делом думаешь о каком-нибудь ATV-шном «шеститысячике» на постоянных магнитах или другом столь же тощем подобии. Со стороны кажется, в штатный бампер тут ничего серьёзного не установить, да и за радиаторной решёткой всё очень плотно скомпоновано. Но нет ничего невозможного – доказали наши казанские друзья из «Мастерской полного привода», скрытно установив на Шеви-Ниву полно-размерную автомобильную лебёдку 4Revo SRX 9500.

Читайте также:  Отпуск груза произвел как установить в 1с

Как же им это удалось?

Первым делом с автомобиля демонтировали внешнюю пластиковую скорлупу бампера и вырезали в ней отверстие под клюз там, где ему положено быть.

Затем пришло время резать усилители бампера. Нижний удалили полностью за ненадобностью: его место и роль переходит к лебёдочной площадке.

Верхний усилитель порезали частично. Отметив точное местоположение, из него убрали середину, которая будет мешать лебёдке.

В итоге появилось место, чтобы поставить лебёдочную площадку и закрепить её болтами к лонжеронам. Прямо к площадке приварили срезанную буксирную петлю.

На своё же старое место, но вынеся её вперёд на несколько сантиметров относительно штатного положения. Теперь ею пользоваться будет намного удобнее. Можно будет цеплять шакл нормального размера.

Звуковые сигналы из-под радиаторной решётки переселились внутрь левого края бамперного усилителя. Слышно их оттуда будет ничуть не хуже.

Размещению лебёдки теперь мешает только радиатор кондиционера. Но это не беда. Если немного переделать его кронштейны, то его можно сдвинуть назад практически вплотную к основному радиатору. Этого как раз достаточно, чтобы поместить на площадку автомобильную лебедку 4Revo SRX 9500.

Остаётся закрепить электрическую лебёдку, подключить к ней провода и надеть бампер. Готово!

Нет ничего невозможного, лебедку на Нива Шевроле можно установить своими руками.

Источник

Chevrolet Niva LE › Бортжурнал › Установка Лебедки

Че-то забыл я про бложик, а можно ведь и не много написать. За два года использования авто много чего свежего появилось. Самым первым вмешательством в конструкцию была лебедка…

ЛЕ с завода идет с установленным кронштейном «под квадрат» для съемной. Раза 4 повозившись в грязи с этой адовой конструкцией было принято однозначное решение — лебедка должна стоять стационарно.

Читайте также:  Как установить ммс на самсунг галакси с 3

И так, что потребовалось для её внедрения.
-стальные пластина для изготовления уголков крепления к ланжеронам
-стальной уголок 50*50*4
-площадка крепления лебедки с ушами для клюза (учитывая стоимость найденной в интернет-магазине, это оказалось дешевле чем изготавливать на заказ)
-дрель, сварка, метизы, силовые провода

Суть конструкции и процесс внедрения.
Было вырезано два хитрых уголка — они были прикручены на 3 болта каждый к лонжеронам. Между уголками вварен уголок, и прикручен на болты к буферу, на который опираются радиаторы системы охлаждения и кондиционера (тут очень кстати пригодилась крепежная пластина от квадрата ф-дизайна, к ней собственно уголок и прикрутился). На стальной уголок сверху наваренная площадка крепления лебедки.
Учитывая ограниченность пространства за бампером (радиатор кондея сжирает не мало места) надо очень скурпулезно подойти к расположению самой лебедки — не упереть её в радиатор, но и не сделать так, чтоб она из бампера выпирала.

Ещё один очень тонкий момент, как бы я не старался разместить лебедку, конкретно мешался радиатор охлаждения ГУР… ну а че, мешается — поправим. Один нижний виток трубки отпилили и выбросили, за два года никаких признаков того, что ГУРу это не понравилось.

Так же пришлось поработать болгаркой над усилителем бампера. Сначала вырезал в нём дырку сугубо под лебедь. Поставил, посмотрел…не понравилось — отфигачил середину к чертям. Остались только куски от ланжерона к крылу.

В самом бампере было вырезано отверстие скрываемое госномером. Сняв номер видно лебедку, очень легко контролировать намотку троса, подбираться к ручке свободной размотки.

В нижней решетки бампера была проделана брешь, откуда торчит аккуратный клюз.

Стальной трос был заменен на синтетику, ибо она легче (зачем лишний вес на морде), она удобней в пользовании, ну и она клёвенькая 🙂

Затраты на внедрение конструкции не превысили 3000 рублей (самое дорогое это площадка и клюз).
Весь процесс с нуля занял целый день. Заехал в гараж по темноте, и тока ближе к ночи уехал…

Испытания конструкция прошла на ура — были моменты когда вытягиваться получалось только через блок. С конструкцией всё хорошо, никаких деформаций.

Источник

Поделиться с друзьями
Делаю сам
Adblock
detector