Меню

Как подключить сепаратор с подогревом видео

Toyota Land Cruiser Samoyed’s Expedition › Бортжурнал › Установка сепаратора дизельного топлива на Land Cruiser 200. О том какой сепаратор все же нужно ставить!

Алоха бродяги!
Сегодня поговорим о дизельном топливе. Можно конечно начать скулить на тему «Какая херовая саляра у нас», но изменить я ничего не в силах, пожтому приходится приспосабливаться с этой хреновой реальности.
У нас на дизелях стоит система common rail. Это система подачи топлива, применяемая в дизельных двигателях. В системе типа common rail насос высокого давления нагнетает дизельное топливо под высоким давлением в общую топливную магистраль, благодаря чему удается существенно снизить расход топлива.

Дизельный двигатель с топливной системой Common Rail — это самый современный этап эволюции дизельных двигателей с прямым впрыском топлива. В отличие от традиционных дизелей с низким давлением подачи топлива (с рядными насосами или насос-форсунками), такой двигатель оборудован аккумулятором топлива — рампой, куда под большим давлением (от 1350 до 2500 бар) подается дизельное топливо и далее распределяется между электрическими форсунками с соленоидными клапанами или с пьезокристаллами внутри. Последние поколения систем Common Rail отличаются применением пьезоэлектрических инжекторов для увеличения точности впрыска с количественным увеличением фаз впрыска, а также повышением давления подачи топлива в рампу (свыше 2500 бар).

Конструкция имеет два контура давления подачи топлива — низкое давление до ТНВД (от вакуума до 6 бар) и высокое давление от ТНВД до форсунок (от 1350 до 2500 бар). В зависимости от конфигурации, погружной электрический насос в баке или вакуумный насос на задней части ТНВД поставлет дизельное топливо через подогреватель топлива и фильтр к насосу высокого давления. ТНВД приводится в работу двигателем (через ремень или распредвал) и направляет топливо под высоким давлением в рампу. Для нормальной работы системы необязательно поддерживать постоянно самое высокое давление. Трубки рампы имеют одинаковую длину и оканчиваются форсунками. На рампе также расположен регулятор давления, который отправляет лишнюю часть топлива обратно в бак через охладитель. С помощью датчика давления в рампе Блок Управления Двигателем (ЭБУ) может получать информацию о давлении в рампе и контролировать его. Избыточное давление в рампе может контролироваться механическим клапаном, который стравливает лишнее топливо в магистраль обратки в бак.

Можно и дальше углубляться в теорию, умничать, но зачем это нам если дизель у нас гавно))
Все верно дизельное топливо нужно очистить, до того момента как оно попадет в топливную рейку и будет подано на форсунки.

С этой задачей справляется сепаратор топлива. Сепаратор для дизельного топлива — это устройство, необходимое для отделения топлива от воды и твердых частиц. Срок службы топливной системы зависит от качества топлива и степени его чистоты. Вода в топливе вызывает кавитационные процессы, приводящие к активной эрозии форсунок, инжектора, топливного насоса. В зимнее время техника не сможет приступить к работе из-за забившегося парафином топливного фильтра. Вода попадает в топливо за счет образующегося конденсата в топливном баке при перепаде температур. Кроме того в нашем топливе есть много чего лишнего кроме воды. Поэтому нам нужно топливо не только сепарировать, но и фильтровать.

Для решения этой задачи я выбрал сепаратор дизельного топлива SEPAR-2000/10. Далее рассказ пойдет в привычных человеческому глазу картинках.

Источник

Подогреваемый сепаратор для дизельного топлива и установка своими руками

Затрудненный запуск двигателя, перебои в работе и падение мощности в зимнее время – все эти факторы уже давно известны владельцам дизелей не только северных регионов России, но и ее центральных областей. В большинстве случаев причиной является качество и сезонность горючего.

Читайте также:  Vmware как подключить wifi адаптер

Эффективным выходом из сложившейся ситуации принято считать организацию обогрева топливной системы. В этом плане хорошо себя показали фильтры-сепараторы с нагревательными элементами. Тем более что установить сепаратор для дизельного топлива своими руками опытному автомобилисту вполне по плечу.

Источники проблемы затрудненного запуска дизеля зимой

Несмотря на то, что в России перешли на европейскую систему классификации, среди потребителей тяжелое топливо делится по советским стандартам на следующие марки:

Ситуация с энергонагруженным топливом на наших заправках постепенно приходит в норму. Однако же на некоторых заправочных станциях все еще могут реализовать вместо зимней солярки летнюю. Объясняется это просто – дизтопливо для зимы дороже, потому как при перегонке нефти используются более сложные технологические процессы. Консистенция после перегонки состоит из углеводородов:

Именно концентрация последнего компонента определяет границу начала кристаллизации, которая для летнего горючего стартует уже при 0°С. С понижением температуры горючее мутнеет, что свидетельствует о переходе парафинов в твердое состояние с последующим выпадением в осадок. Но этот этап еще не представляет опасности, пока не начнется процесс агломерации, когда молекулы парафина соединяются в крупные сгустки.

Способы решения

Как только агломераты будут соразмерны микропорам фильтровального элемента тонкой очистки, фильтр окажется заблокирован, после чего подача горючего станет невозможна. Рациональным выходом из подобной ситуации будет установка дополнительного оборудования. Это, конечно, ведет к финансовым затратам, но сепаратор для дизельного топлива с подогревом и цена ремонта силового агрегата – это несоизмеримые вещи.

Есть еще методика использования депрессорных присадок, которые не позволяют кристаллам парафина образовывать крупные агломераты. Но модернизация топливной системы при помощи фильтра-сепаратора выглядит экономичнее:

Фильтр-сепаратор с нагревательной системой позволяет не только оставлять авто на открытой стоянке зимой, но и избавляет от проблем холодного пуска. Для коммерческих машин это еще и своевременная доставка груза, а стало быть – отсутствие материальных потерь.

Задачи фильтра-сепаратора и принцип его действия

Некоторые автомобилисты путают устройство для механической сепарации с фильтрующим отстойникам или фильтром грубой очистки. Механическая очистка позволяет выделить в тяжелом топливе посторонние примеси и не допустить их попадания в топливную систему автомобиля. Еще один важный факт: установка сепаратора для фильтрации дизельного топлива вполне возможна и своими руками, без затрат на работу специалистов.

Основные функции прибора для сепарации заключаются в следующем:

Аппарат способен удалить из дизтоплива до 99% воды и до 95% механических примесей, даже при условии, что концентрация этих компонентов довольно высока. Подогрев дополнительно предотвращает кристаллизацию воды и парафинизацию солярки при низких температурах. Процесс очистки горючего происходит по схеме:

Наличие подогревающего элемента способствует качественной очистке – парафины не кристаллизуются, а растворяются в эмульсии. Благодаря этому компоненты топливной системы могут функционировать в комфортных условиях, что продлевает срок их службы.

Что нужно учесть при выборе фильтра-сепаратора?

Чтобы обеспечить оптимальную работу водоотделителя, нужно учитывать технические параметры отдельно взятого мотора. В первую очередь обращают внимание на следующие факторы:

Наличие дополнительных опций, безусловно, влияет на цену сепаратора для дизельного топлива с локальным подогревом, но они и облегчают облуживание узла. В магазине недобросовестные или некомпетентные продавцы могут «впарить» дорогой аппарат, мотивируя это высоким качеством очистки. При этом абсолютно не рассматривается тот фактор, что модель приспособлена под расход горючего у грузовика, но никак у легкового авто. А ведь при большом рабочем сечении и малом расходе не будет центробежного эффекта, то есть, фильтр-сепаратор превратится в обычный отстойник.

Читайте также:  Телевизор без wifi адаптера и usb как подключить wifi

Еще один важный момент – размер пор фильтрующего элемента. Некоторые производители рекомендуют для летнего периода использовать компоненты с тонкостью фильтрации 2 микрона, а для зимы – 10. Казалось бы, чем меньше поры, тем лучше очищается топливо, но они и быстрее загрязняются, увеличивая тем самым гидравлическое сопротивление системы. В любом случае перед покупкой следует самостоятельно досконально изучить рекомендации производителя, таблицы соответствия фильтрующих устройств определенным двигателям.

Какие сепараторы для дизельного топлива с подогревом можно найти в России и цена некоторых моделей

За последние десятилетие ассортимент моделей для активной очистки тяжелого топлива значительно расширился. Сегодня на рынке присутствуют изделия известных производителей:

Стоит отметить тенденцию, которую взял на вооружение отечественный автопром – более широкое внедрение аппаратов сепараторной очистки горючего со встроенным обогревом. Например, фильтры Separ 2000 и Mann-Filter нашли свое место в топливной системе автомобилей КАМАЗ нового семейства. Автомобилисты с опытом могут без проблем установить сепаратор для фильтрации дизельного топлива своими руками, тем самым создав благоприятные условия для работы силовой установки. Рассмотрим несколько популярных моделей, которые доказали свою эффективность в процессе эксплуатации на легковых авто, внедорожниках и микроавтобусах.

Dahl 65

Продукция от компании Baldwin Filters занимает лидирующие позиции по числу использования на технике с дизельным агрегатом. Прибор активно устанавливается на автомобили, где:

Принцип работы этого фильтра-сепаратора практически не зависит от интенсивности расхода горючего. Разделение фракций происходит на поверхности конуса – депрессюризатора. Степень очистки можно регулировать методом подбора сменного фильтра – 2, 10, 30 и 60 микрон.

Питание нагревательного элемента производится от бортовой сети 12 или 24 Вольт. Управление процессом подогрева осуществляется специальным реле:

Пропускная способность устройства для очистки горючего Dahl 65 составляет 76 л/ час, поэтому производитель рекомендует комплектовать им автомобили мощностью до 120 л.с. Средняя стоимость модели – 21 000 рублей.

Базовая цена сепаратора для очистки дизельного топлива с подогревом находится в пределах 28 500 – 30 000 рублей. Помимо изделия, в комплекте:

Патентованный режим разделения фракций реализован за счет центробежного эффекта, который зависит от интенсивности потока топлива. Полностью избавиться от этой зависимости невозможно хотя бы по той причине, что расход горючего меняется в зависимости от режимов работы двигателя.

Возможен режим предстартового обогрева горючего в течение 3-5 минут после включения зажигания. Из-за крупных габаритов этот фильтр-сепаратор редко используется в легковых автомобилях.

PreLine 150

Один из самых компактных сепараторов от немецкого производителя Mann+Hummel, предназначен для моторов с мощностью до 250 кВт. Поток топлива для сепарации не превышает 2,5 литра в минуту. Несмотря на небольшие размеры образец по функционалу не отстает от более мощных собратьев под индексами 270 и 420:

При желании можно заменить стоковый элемент в пластмассовом корпусе на термопару 350 Вт большей площади в алюминиевой оболочке. Такие изделия под маркой ПС-100 и ПС-200 делает белорусский завод Номакон.

Как установить своими руками сепаратор для фильтрации дизельного топлива?

Устройство для фильтрации дизтоплива монтируется на подающей магистрали между баком и топливным насосом. При этом производители рекомендуют удалить штатный фильтр грубой очистки, если это не нарушает гарантийных условий.

Устанавливать своими руками сепаратор для фильтрации дизельного топлива желательно на одном уровне с топливной помпой. Также предпочтительнее, когда впускное отверстие фильтра будет находиться на уровне с верхней линией бака. Однако не всегда удается выполнять эти требования, поэтому возможны варианты, в которых фильтр-сепаратор находится выше или ниже топливного бака. В каждом из данных случаев необходима установка запорного крана в линию между баком и устройством для сепарации.

Читайте также:  Как подключить саундбар к телевизору panasonic

Схематически процесс монтажа состоит из нескольких переходов:

Важные рекомендации

Источник

Сепаратор топлива и его подключение

Современные дизельные двигатели работают на основе высокоэффективных технологий впрыскивания топлива, и все элементы в нем взаимосвязаны. Чтобы обеспечить надежную и длительную работу двигателю, необходимо использовать качественное топливо. В составе любого топлива присутствуют частицы воды и механические загрязнения, и здесь не важно, дешевое оно или дорогостоящее. Используя сепаратор, очищающий смесь от ненужных примесей, легко предотвратить преждевременный износ деталей и систем, избежать коррозии, а также увеличить срок эксплуатации топливного насоса.

Перед тем, как подключить сепаратор, важно определиться и выбрать подходящую модель, исходя из потребностей и климатических условий использования.

Как работает сепаратор?

Сепаратор топлива работает по очень простому принципу. Все элементы, содержащиеся в топливе, имеют разную плотность, и поэтому между собой не смешиваются. На фильтрующем элементе происходит оседание механических загрязнений (грязи). Топливо с водой, поступая в сепаратор, раскручивается, в действие вступает центробежная сила. Вода представляет собой более тяжелую фракцию, и во время кручения стекает в специальный сосуд, стакан-отстойник, после чего сливается вручную через специальный штуцер.

Виды сепараторов

Чтобы знать, как подключить сепаратор топлива, прежде всего, стоит ознакомиться с основными их видами, представленными на отечественном рынке. Оборудование представлено двумя основными видами:

Эти виды отличаются не только принципом действия, но и комплектацией. Сепаратор, не оснащенный подогревом, направлен только на отделение топлива от воды и грязи. Устройство, в котором предусмотрена функция подогрева, обеспечивает не только очистку топлива, но и нормальное функционирование двигателя при низкой температуре. Когда температура воздуха окружающей среды понижается, топливо парафинизируется, в результате чего поры топливного фильтра забиваются, и автомобиль, который долго стоял, запустить не получится. Подогретое топливо приобретает нормальную текстуру, и работоспособность всех систем и элементов восстанавливается.

Процедура подключения сепаратора

Большинство людей, желающих установить сепаратор топлива с подогревом, обращаются к специалистам. Услуга эта стоит немало, но при этом, выполняется достаточно быстро и легко. Если ознакомиться с информацией о том, как подключить сепаратор с подогревом, и выполнить все этапы, описанные в инструкции, то каждый сможет произвести монтаж самостоятельно, и без каких либо проблем. И не важно, какая температура или какое время года за окном – зима или лето. Достаточно внимательно подойти к установке, и запуск пройдет без затруднений.

Поэтапно монтаж сепаратора выглядит так:

Данная инструкция рассказывает о том, как подключить сепаратор топлива для дизелей, и является стандартной для большинства моделей оборудования.

Подключение подогревателя на сепараторе

Помимо вышесказанного, нужно знать, как подключить подогреватель на сепараторе. Электромонтаж подогрева потребует наличия следующих комплектующих: свободного предохранителя 5-7А/24В, мягкого провода с соответствующим сечением (2,5 мм2) и длиной, тумблера, оснащенного подсветкой или имеющего ограничитель, силового реле. Рекомендуется использовать гофрированную трубу для проводки. Это предотвратит повреждение проводов, разгерметизации и замыкания на массу. Важно, чтобы предохранитель был исправным и не имел каких-либо дефектов.

Целесообразность использования подогревателей обусловлена исключительно температурными показателями в том регионе, где эксплуатируется оборудование. Регулярная замена фильтров позволит избежать ряда проблем с двигателем, и обеспечит функциональность всех систем и двигателю в частности.

Источник